暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航(hán3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子g)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子