5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区(qū)的经济发展10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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