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4斤是多少克，0.4斤是多少克柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力4斤是多少克，0.4斤是多少克的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。
4斤是多少克，0.4斤是多少克
　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性4斤是多少克，0.4斤是多少克质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。