柴(chái)油结腊(là)加热后为什么(me)结腊(là)不化？柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化以及(jí)柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理(lǐ)，柴油(yóu)冬(dōng)天(tiān)结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消(xiāo)融(róng)么(me)，柴油车结腊怎样办(bàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你收拾(shí)以下(xià)的(de)日子(zi)常(cháng)识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为柴油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在(zài)内(nèi)燃机中(zhōng),柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生(shēng)的热(rè)量(liàng)即可(kě)到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标号(hào)假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分(fēn)分配而成(chéng)，也(yě)可由页岩油加工(gōng)和(hé)煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？(hé)重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的(de)柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有一定(dìng)量的蜡(là)（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡(là)会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的(de)增大并(bìng)经过(guò)其(qí)菱(líng)角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴(chái)油应(yīng)首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用(yòng)温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的(de)可能性就(jiù)越小。