比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分(fēn)利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xi耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的āng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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