暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xi庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思āng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构(gò庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思u)的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思