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2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。