比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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