柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关(guān)于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能(néng)够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直接点不会(huì)着,因为(wèi)柴油的(de)沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比(bǐ)汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般(bān)紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊(là)加热(rè)后为什么(me)结腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有一定(dìng)量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构(gòu)成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中所含有的(de)高熔点是(shì)白腊烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角(jiǎo)相互连接(jiē)，构成三角网状结(jié)构(gòu)，把低熔(róng)点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为(wèi)6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油(yóu)应首要依据(jù)运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发(fā)动机(jī)中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油

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