柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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