5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审(shěn)计(jì)合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，同印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不(bù)善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中(zhōng)国(guó)长安(ān)汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。

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