5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案))就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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