金融界(jiè)5月(yuè)12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局(jú)备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范围内的(de)车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板的情(qíng)况可能(néng)没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于(yú)如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低(dī)因长时(shí)间(jiān)深踩加速(sù)踏(tà)板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制(zhì)动强度(dù)选择(zé)的车辆(liàng)上(shàng)，提供选项以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆(liàng)能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的(de)电池供应商日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期(qī)间，而(ér)其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下(xià)计划在日(rì)本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约(yuē)15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池(chí)组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材(cái)料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊(hàn)接、干发电极(jí)等(děng)关键技(jì)术仍制约着其大(dà)规(guī)模(mó)量产。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平(píng)价化后，市场份额才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在(zài)售(shòu)价(jià)上做文(wén)章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系(xì)车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国(guó)官网的(de)数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动(dòng)汽车(chē)车型在美国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价格(gé)提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美(měi)元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了(le)108490美元。

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