比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹(chó印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有u)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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