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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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