暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qín空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同g)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同)书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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