新能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是(shì)补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进(jìn)步即(jí)可解决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模(mó)高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前(qián)景，同(tóng)样吸(xī)引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大(dà)规模的第三(sān)方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提(tí)供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单(dān)位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率仍(réng)会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长时(shí)间停(tíng)放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目(mù)前各(gè)国政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备(bèi)行业(yè)的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进(jìn)一步(bù)削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做(zuò)的(de)远远不(bù)够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决(jué)方案(àn)，目标客户包(bāo)含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务(wù)的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来(lái)了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车(chē)主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服(fú)务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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