4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业(yè)展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕(mù)，这(zhè)是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客采访(fǎng)相(xiāng)关人员(yuán)得(dé)知，贝瑞(ruì)德(dé)，大(dà)众汽车集(jí)团管理董事会(huì)主席奥(ào)博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为(wèi)自(zì)家(jiā)车站场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也(yě)现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感(gǎn)受(shòu)是，今年燃(rán)油车的比例(lì)还在减(jiǎn)少(shǎo)，而(ér)在能(néng)源(yuán)车的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占比(bǐ)达到了(le)80％以上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带(dài)来的上百款新车，有七成都是(shì)新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华(huá)外资(zī)车企都把新能(néng)车晒(shài)到最前面的展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策(cè)加(jiā)码。比(bǐ)如欧(ōu)洲(zhōu)议会通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存(cún)空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国(guó)品牌乘(chéng)用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越(yuè)了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几十年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的(de)时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内向包括电气化(huà)在内的研(yán)发项目投(tóu)资(zī)总计约5万亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在(zài)2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油(yóu)车(chē)，成为了(le)全球首个正(zhèng)式宣(xuān)布停(tíng)产燃(rán)油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新(xīn)能源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全(quán)面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推(tuī)出插电(diàn)混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么(me)容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新(xīn)纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力(lì)会的(de)，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势(shì)力十(shí)年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽车别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了与比亚迪一(yī)直被(bèi)并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽(qì)车。尤其(qí)是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距离(lí)，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的最高点跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速度和布(bù)局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉(jí)利(lì别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了)汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了(le)，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在发布会(huì)上(shàng)对外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动(dòng)车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油改(gǎi)电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外(wài)表之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核就是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电(diàn)的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的(de)首场大型营销(xiāo)活动就(jiù)是作(zuò)为外事(shì)礼(lǐ)宾用车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市(shì)场中冲(chōng)出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的都是(shì)换壳车，自(zì)然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择(zé)低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了(le)。几何汽车发布前一年(nián)，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新能(néng)源(yuán)，有点难(nán)。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始多(duō)品牌(pái)运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术(shù)路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能(néng)源销量排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独(dú)别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过(guò)一番厮(sī)杀(shā)的优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道已有自(zì)己的(de)沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置(zhì)补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而(ér)且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅(fú)降价，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已经(jīng)超乎想象，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传(chuán)统燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续(xù)输血(xuè)造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗牌速度(dù)加(jiā)快(kuài)，凭借技术(shù)和(hé)资金(jīn)优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有技术也没(méi)有造(zào)车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有(yǒu)不(bù)少车(chē)企是(shì)为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和(hé)融资(zī)后就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源(yuán)企业的市值(zhí)也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候(hòu)，也是(shì)最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角(jiǎo)度来(lái)说：这(zhè)种情况，非常nice。

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