柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。顶的速度越来越快越叫的原因>

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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