周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储主(zhǔ)席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言打(dǎ)压(yā)了(le)美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的(de)公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的(de)考验可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布(bù)业绩(jì)，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季营(yíng)业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的(de)电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对(duì)怎样的(de)盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感(gǎn)到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到(dào)了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示(shì)，特(tè)斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下(xià)，我(wǒ)们的目标(biāo)是(shì)利用自(zì)身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)利(lì)用利润(rùn)空间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其(qí)他(tā)公司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优(yōu)势闻(wén)名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信(xìn)息(xī)，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调(diào)担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭(jiàn)推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时(shí)间表(biǎo)依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上(shàng)的(de)最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星(xīng)舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足(zú)一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四(sì)开(kāi)盘(pán)大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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