日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁20mm等于多少厘米 20mm是多大(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官20mm等于多少厘米 20mm是多大网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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