随着2022年(nián)财报(bào)季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流(liú)的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的(de)要(yào)求(qiú)也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档的(de)存(cún)在，接下(xià)来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪(dí)新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利(lì)润(rùn)也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万(wàn手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒)元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要(yào)收(shōu)入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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