新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电(diàn)的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季(jì)度(dù)及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能(néng)有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释(zhōng)国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不(bù)断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除(chú)了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博(bó)思创成(chéng)立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通(tōng)过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可(kě)以参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游(yóu)更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助力新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释