金融(róng)界5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气(qì)召回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例实施(shī)办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制(zhì)动策略；同(tóng)时(shí)，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时(shí)间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度(dù)过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选(xuǎn)择(zé)的(de)车(chē)辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员(yuán)选元电荷e等于多少？择能(néng)量回收制动强度(dù)；（2）调整(zhěng)车(chē)辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板(bǎn)时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除(chú)了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭(zāo)遇了电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业(yè)化(huà)生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对(duì)于一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是一个不(bù)小(xiǎo)的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的量产时间是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为(wèi)了(le)提高(gāo)电(diàn)池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和元电荷e等于多少？汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规模量(liàng)产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还(hái)需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技(jì)术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一批追(zhuī)逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其(qí)中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国(guó)宣布上调(diào)全(quán)新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗(qí)舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官(guān)网(wǎng)的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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