日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市(shì)场销太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了(le)他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车(c太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位hē)合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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