4月18日(rì)，第二十届上海国(guó)际(jì)汽车工(gōng)业展览会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会(huì)的(de)门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际(jì)车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整(zhěng)个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都落地(dì)在上海。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小鹏(péng)李斌等一种车(chē)企大佬(lǎo)也(yě)现身展台，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减(jiǎn)少，而在(zài)能(néng)源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤(yóu)其是在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人(rén)最多的(de)居然是(shì)比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会(huì)见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企(qǐ)占(zhàn)比(bǐ)达到了(le)80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总(zǒng)各(gè)家车企带来(lái)的上(shàng)百(bǎi)款(kuǎn)新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车新势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资(zī)车(chē)企都把新(xīn)能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌(pái)，也很难找(zhǎo)到高调宣传(chuán)燃(rán)油车型的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚(jù)集在新能源(yuán)汽车(chē)身(shēn)上，燃油车的(de)存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不(bù)断(duàn)压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油(yóu)车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车市场现(xiàn)存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国(guó)内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车一季(jì)度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越(yuè)了大(dà)众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积越(yuè)多(duō)，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是(shì)合(hé)资品牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间节(jié)点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知(zhī)名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前(qián)夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利汽(qì)车(chē)。尤(yóu)其是(shì)市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将吉(jí)利(lì)远远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的(de)地(dì)位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开(kāi)了距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是(shì)新(xīn)能源转化的速度和布(bù)局让(ràng)人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探(tàn)路石(shí)几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发(fā)布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车(chē)全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车(chē)的(de)外表(biǎo)之(zhī)下，几何A的内核(hé)就是(shì)一款“油改电(diàn)”的(de)产(chǎn)品。由于在(zài)产品定义、设计风(fēng)格上都(dōu)极(jí)为类(lèi)似，几何A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌(pái)都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问(wèn)世(shì)后的几年年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到(dào)150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要(yào)从如(rú)日(rì)中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作，高中低端全覆(fù)盖，各(gè)种技术路径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油车在产业链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那(nà)个只(zhǐ)有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠(qú)道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久的新能(néng)源(yuán)购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入(rù)局发力(lì)，对传统燃油车(chē)的(de)第(dì)一(yī)个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持续输(shū)血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快(kuài)，凭借技术(shù)和资(zī)金优猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方势抢占市场(chǎng)的(de)头部玩家也很难说建立了(le)护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加(jiā)残(cán)酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能(néng)淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企(qǐ)，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有(yǒu)不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资(zī)后(hòu)就(jiù)玩消失。一(yī)些新能(néng)源企(qǐ)业的(de)市值也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方来说(shuō)：“还要(yào)降价，现在(zài)才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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