暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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