5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我2l是多少斤 2l是多少kg国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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