国(guó)v是不(bù)是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区别是是的(de)。

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国v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是罗马数字，代表数字五，它是(shì)欧(ōu)洲在阿(ā)拉(lā)伯数字(zì)（实际上是印度数(shù)字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少数字(zì)从(cóng)1到10，因此国(guó)V指代的(de)是国(guó)五(wǔ)标准。

　　国五排(pái)放标(biāo)准基(jī)于欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国五(wǔ)排放标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排(pái)放标准(zhǔn)是每公里5毫(háo)克，但京五和(hé)国五排(pái)放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加严格(gé)。

　　根据(jù)京五排放标准征求(qiú)意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依(yī)然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合(hé)物的限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽(qì)车网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实(shí)施最新的(de)欧(ōu)V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实施(shī)国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着(zhe)达不到此(cǐ)排放标准的(de)车型不得进(jìn)京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化(huà)首(shǒu)次批量生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排(pái)放标准(zhǔn)被提上了议事日程。

　　北(běi)京市环(huán)保局(jú)表示。

　　2012年前后，北(běi)京(jīng)市机动车排放(fàng)标准将升级(jí)为相当(dāng)于欧(ōu)V标准的(de)国V标准。

　　国家环保部已经开始了相关准备(bèi)工作。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排放标准相适应的(de)地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油(yóu)的硫含(hán)量控制在10ppm以下(xià)。

　　分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导相(xiāng)应的油品标准预计(jì)会在2012年之前发布，主要考(kǎo)虑(lǜ)的是轻型汽油(yóu)车和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉(lā)伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗(luó)马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯(bó)数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些(xiē)标(biāo)准都是为了控制汽(qì)车尾气的排放(fàng)而制定的，其中包括(kuò分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导)一(yī)氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化物(wù)、固体(tǐ)悬浮物(wù)等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段机动车(chē)污染物排放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当(dāng)于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化物、碳(tàn)氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机(jī)动车(chē)排(pái)放物的(de)限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高一(yī)次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排放法规(guī)和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排(pái)放限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证(zhèng)和生产一致性排放限值）、2000年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致(zhì)性(xìng)排(pái)放限值）、2005年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认(rèn)证和生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机(jī)动车污染物排放标准

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