关于中国飞机事(shì)故率是多少的(de)最新知识答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的有人(rén)员(yuán)死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就(jiù)是1真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态17.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人(rén)每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应(yīng)该说明(míng)的是(shì)，死亡性空(kōng)难(nán)并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据(jù)国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机(jī)全(quán)毁，且(qiě)有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机全毁(huǐ)，但无(wú)人(rén)员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空(kōng)事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个时(shí)段的飞机(jī)高度和速(sù)度都(dōu)不(bù)是(shì)很(hěn)大(dà)。如果飞行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都不会以很(hěn)强烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事故，只要不是空(kōng)中解体或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发(fā)动(dòng)机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发(fā)动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这(zhè)样(yàng)的事故(gù)，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只要不是从高(gāo)空(kōng)直接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够(gòu)起到一(yī)定的保护作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情况其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了(le)2个人(rén)。空(k真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态ōng)难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机(jī)，那(nà)就是没有救(jiù)的(de)了。其他的只要(yào)处置(zhì)得当，仍然会(huì)有(yǒu)一定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍(réng)然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和(真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态hé)空管的处置。对于不同(tóng)的空难类型会有不同(tóng)的处置方案(àn)，各方(fāng)面都会烂熟于胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担心的是飞行(xíng)员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图(tú)-154飞机，虽(suī)然直接(jiē)原(yuán)因(yīn)是维(wéi)护错误，但(dàn)是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及时(shí)有(yǒu)效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸。但是就是(shì)这两分(fēn)钟的时间，机上一百(bǎi)多(duō)人全(quán)部撤(chè)离(lí)，只(zhǐ)有3人受伤(shāng)，没有一(yī)个死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发生(shēng)在机(jī)场附近(jìn)，救(jiù)援通常都很(hěn)及时，但(dàn)是(shì)如果飞(fēi)机(jī)坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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