关于中国(guó)飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死(sǐ)亡的(de)空难事(shì)故(gù)的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次(cì)以(yǐ)下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐(zuò)一次飞(fēi)机，要(yào)3223年红楼梦多少字才遇上一次(cì)空(kōng)难。还(hái)应该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有旅客全部(bù)死亡。根据国(guó)际民航(háng)组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个时(shí)段的飞机(jī)高度和速度(dù)都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，那么在(zài)大多数情况下(xià)飞机都不(bù)会以很强烈红楼梦多少字pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>红楼梦多少字的力量(liàng)撞击地面(miàn)。就(jiù)算(suàn)是(shì)高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动机都停了(le)，飞行员仍然会(huì)有较(jiào)大的(de)把握让飞(fēi)机迫降。实(shí)际上像(xiàng)空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的(de)事故，在中国(guó)一(yī)年都(dōu)会有好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身(shēn)就考虑到了一(yī)旦出现事故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉(diào)下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而人不(bù)亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没(méi)有(yǒu)救的(de)了。其他的只要处(chù)置(zhì)得(dé)当，仍然会有一定的(de)生(shēng)还几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年(nián)在韩(hán)国(guó)坠(zhuì)毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处(chù)置(zhì)。对于不同的空难类(lèi)型会有(yǒu)不同的处置(zhì)方案，各方面都(dōu)会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是否足够(gòu)冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但(dàn)是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上(shàng)乘(chéng)客(kè)的应对。是(shì)否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没(méi)有一个死亡(wáng)。急救(jiù)是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事故(gù)发生在(zài)机场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是如果飞机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭，那可就真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

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