5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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