新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场(chǎng)规(guī)模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业中(zhōng)，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年(nián)第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而(ér)电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行(xíng)业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额(é)第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决(jué)。这(zhè)为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月(yu纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖è)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术(shù)升(shēng)级(jí)，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机(jī)构预(yù)测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的(de)需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积(jī)极(jí)推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公司数量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的(de)运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出(chū)的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成(chéng)立合(hé)资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态(tài)建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业(yè)纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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