比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜p>

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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