国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是(shì)是(shì)的(de)。

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国v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的(de)是(shì)罗马数字，代表数字五，它是(shì)欧洲(zhōu)在阿拉伯数字(zì)（实际上(shàng)是印度数字）传入之前使用(yòng)的一种数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的(de)是国五标准。

　　国(guó)五排放标准基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放(fàng)标准(zhǔn)是(shì)每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是(shì)每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但(dàn)京五和(hé)国五排放标(biāo)准要比欧五排(pái)放标准要更加(jiā)严格。

　　根据(jù)京五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准征求意(yì)见(jiàn)稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0350开头的身份证是哪里的 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的(de)限值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷(wán)基(jī)碳氢化合物(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准，北京一旦全面(miàn)实施国V排放标准(zhǔn)，则意味着达(dá)不到此(cǐ)排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日(rì)，中国石(shí)化(huà)首次批量生产(chǎn)欧V车(chē)用柴油。

　　中国的(de)国V排放(fàng)标准(zhǔn)被提上了(le)议事日程。

　　北京市环(huán)保局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市(shì)机动车排放标准(zhǔn)将升级(jí)为相(xiāng)当于欧V标准(zhǔn)的(de)国V标准。

　　国家(jiā)环保部已(yǐ)经开始(shǐ)了相关准备工作。

　　同(tóng)时北京将(jiāng)制定与(yǔ)国V排(pái)放标准相(xiāng)适应的(de)地方(fāng)油品标准。<350开头的身份证是哪里的/p>

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油的硫(liú)含量控制在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品(pǐn)标准(zhǔn)预(yù)计会在2012年(nián)之前发布，主要(yào)考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车(chē)两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字(zì)，对应的阿(ā)拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车(chē)尾气的排(pái)放(fàng)而制定的，其中(zhōng)包括一(yī)氧(yǎng)化碳、碳氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国5吗(ma)？

　　是的(de)。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五(wǔ)标准，国家第五(wǔ)阶段机(jī)动车(chē)污染物排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)，即(jí)国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的(de)欧(ōu)五标准，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开始执行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物(wù)、一氧化(huà)碳和悬(xuán)浮(fú)粒(lì)子等机动车排放(fàng)物的(de)限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规(guī)和(hé)欧共体（EEC）的排放指令(lìng)共同加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排(pái)放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。