周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员(yuán)又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马斯(sī)克(kè)明确(què)表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降价(jià)无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的(de)销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力(lì)维(wéi)持局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望看到一些(xiē)局(jú)面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润(rùn)率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济(jì)效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求，他们(men)可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射(shè)数分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽(suī2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米)然首次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果(guǒ)，表示在火2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外(wài)的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时(shí)间(jiān)本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些(xiē)不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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