新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对换(huàn)电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的(de)发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了(l开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场e)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了(le)在自家停(tíng)车位(wèi)等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基(jī)础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大(dà)企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每(měi)一位(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地(dì)区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目(mù)前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式(shì)是(shì)充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内(nèi)经验、但(dàn)掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模(mó)式(shì)的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服(fú)务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订单来(lái)了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的(de)自驾游更是(shì)成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手。

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