暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)人次是指什么，人次是单位吗上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江(j人次是指什么，人次是单位吗iāng)航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō人次是指什么，人次是单位吗)轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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