比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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