柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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