暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思ān)排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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