柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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