暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报(bào)市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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