5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)地肖指哪几个生肖？过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(地肖指哪几个生肖？shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù地肖指哪几个生肖？)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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