随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话(huà)题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三(sān)的(de)高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁廉(lián)玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均(jūn)薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十(shí)年(nián)的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯(sī俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口)拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他是(shì)全球首富(fù)的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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