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在职教育是什么意思，补充在职是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(在职教育是什么意思，补充在职是什么意思de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些在职教育是什么意思，补充在职是什么意思(xiē)部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng在职教育是什么意思，补充在职是什么意思)洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。