日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言(yán)论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(cén决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思g)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业(yè)务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思)然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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