暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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