新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通过(guò)技术(shù)创新进(jìn)步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车(chē)主依然(rán)会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部(bù)门(mén)发(fā)布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比(bǐ)例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么p>

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽(qì)车技(jì)术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么位等可以(yǐ)长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡(xiāng)目赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么前更多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的地(dì)小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量(liàng)进行盈(yíng)利。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智(zhì)电(diàn)还与(yǔ)住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为(wèi)民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随(suí)充”的(de)全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整合以(yǐ)及(jí)新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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