周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设(shè)定预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验可能(néng)会在(zài)下周到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科(kē)技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才(cái)算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的(de)预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确定电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价(jià)无论是在规(guī)模还是在(zài)时(shí)间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它(tā)将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造商，但随(suí)着(zhe)借贷(dài)成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探(tà电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗n)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发(fā)射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验(yàn)原本(běn)定于(yú)当地时间本(běn)周(zhōu)一进行(xíng)，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机(jī)可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开(kāi)始有些电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学(xué)到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任务，如果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没有被(bèi)取(qǔ)消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的最早发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨(guǐ)道(dào)飞(fēi)行时(shí)就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没(méi)有(yǒu)产(chǎn)生太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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